Laika josta ir svarīga motora gaisa sadales sistēmas sastāvdaļa. Tas ir saistīts ar kloķvārpstu un saskaņots ar noteiktu pārraides koeficientu, lai nodrošinātu ieplūdes un izplūdes laika precizitāti.
Automobiļu motora darba procesa laikā četros uzņemšanas, kompresijas, sprādziena un izplūdes procesos cilindrā nepārtraukti rodas, un katra posma laiks ir jāsaskaņo ar virzuļa kustības stāvokli un stāvokli, lai ieplūdes un izplūdes gāze varētu apvienoties savā starpā. Virzuļa pacēlāji tiek koordinēti viens ar otru, un zobsiksna darbojas kā “tilts” motorā un pārraida jaudu uz attiecīgajām detaļām zem kloķvārpstas piedziņas.
Laika jostas funkcija ir savienot uz augšu un uz leju. Augšējais savienojums ir motora cilindra galvas laika ritenis, un apakšējais savienojums ir kloķvārpstas laika ritenis; Laika ritenis ir savienots ar sadales vārpstu. Šai sadales vārpstai ir izciļņa un tā kontaktpunkts, tā ir maza rokera roka. Rokera roka rada spiedienu caur zobs jostas radīto jaudu un spēlē domkratu lomu; Ieplūdes vārsta pacelšanas loma ir ļaut atomizētajam benzīnam iekļūt cilindrā, un, paceļot izplūdes vārstu, ir jāļauj izplūdes gāzēm izvadīt no cilindra bloka; Kad sadales vārpsta ir padziļināta (piezīme: nav pacelta zona) un vienlaikus pieskaras mazajai šūpuļa grupai, šajā laikā tiek aizvērts ieplūdes vārsts un izplūdes vārsts, tiek ģenerēta kompresijas attiecība, izplatītājs aizdedzina un sāk startēt un ģenerēt motivāciju!
Laika jostu priekšrocības un trūkumi
Laika jostai ir zems troksnis, zema pārraides izturība un zema transmisijas inerce, kas var uzlabot motora jaudu un paātrinājuma veiktspēju, un to ir viegli nomainīt. Bet trūkumi ir tādi, ka to ir viegli novecot, neveiksmju līmenis ir augsts, un automašīnas īpašnieka izmaksas ir salīdzinoši augstas.
Laika jostas nomaiņas cikls
Laika jostas ir gumijas daļas. Palielinoties motora darba laikam, laika jostas un laika jostas piederumu, piemēram, zobsiksnas spriegotājiem, zobsiksnu spriegotājiem un ūdens sūkņiem, nolietos vai nolietojas.
Tāpēc visiem motoriem, kas aprīkoti ar laika jostām, ražotājiem būs stingras prasības, lai noteiktā laika posmā regulāri aizstātu laika jostas un piederumus. Aizvietošanas periods mainās atkarībā no motora struktūras. Parasti, kad transportlīdzeklis tiek virzīts uz 6, tas jānomaina, kad tas sasniedz 10 000 līdz 100 000 kilometru, un īpašajam rezerves ciklam jābalstās uz instrukcijām transportlīdzekļa apkopes rokasgrāmatā.
Protams, laika jostas dzīvi nevar vērtēt, pamatojoties tikai uz insultu. Lai nodrošinātu drošību, piemēram, ja motorā ir anomālija, motors nedeg, tas ir jāpārbauda savlaicīgi. Nopietna laika jostas pārrāvums pat var izraisīt motora nodaļu.
